大阪、おおさか、OSAKA

ＪＲおおさか東線のうち、久宝寺～放出間（９・２ｋｍ）については、２００８年３月に開業。

残る区間の放出～新大阪間（１１．１ｋｍ）について、２０１２年春開業を目標としていましたが、延期は確実となっていました。

そして、今回、建設主体である大阪外環状鉄道株式会社が、国に工事計画の変更を申請し、開業の延期が決定。

肝心の用地買収が、取得が必要な１９００㎡のうちまだ全体の約３％にとどまっていることが最大の要因。

特に、新大阪駅手前について、当初の東海道線東側に新線を建設する予定でしたが、その一部にマンションが建っていることが大きなネックとなっておりルート変更、変更後は東海道線を高架で越え梅田貨物線に乗り入れるルートとなります。

これらに伴って、開業見込みは２０１９年春となり、当初より７年遅れとなりますが、放出駅～鴫野駅間の用地買収も進んでいないということで、その進捗によっては、さらに遅れるかもしれません。

また、ルートの変更も含め工事期間の延長により、約６５０億円と見込まれていた事業費は、相当膨らむことが予想されます。

おおさか東線については、利用者も伸び悩んでおり、今の部分開業のままでは不完全であることは明らか。

新大阪までの延伸、さらに梅田北ヤード新駅への乗り入れによって、新たな鉄道ネットワークの構築が必要と考えます。

費用の増加を極力抑える努力をしながら、早期の開業に向けて進めてほしいと思います。

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