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2012年3月の6件の記事

2012年3月30日 (金)

JR和泉府中駅橋上化等工事の工事風景(2012年3月)。

JR阪和線の和泉府中駅では、駅舎の橋上化、バリアフリー化、自由通路整備などの工事が始まっています。

和泉府中駅は快速停車駅ではありますが、改札は東側(山側)のみ、駅の近くに跨線橋もなく、西側(海側)からは踏切を渡って行く必要があります。

新駅舎の完成は2013年春予定となっており、完成後は利便性が大きく向上することとなります(工事の概要、スケジュールは、和泉市ホームページのこちら)。

これに併せて、駅前広場や歩行者デッキなど公共施設の整備も行われ、こららの完成予定は2014年春となっています(概要については、和泉市ホームページの「和泉府中駅東第一地区第二種市街地再開発事業」のページにて)。

写真は、3月24日に撮影したものです。

 

現駅舎の跨線橋から。

新駅舎は、現在の場所から和歌山方面寄りに設置されます。

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下り(和歌山方面)ホームにて。

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屋根は既存部分の一部が撤去され仮の屋根が設置、ホームも既存部分の一部が撤去されています。

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上り(天王寺方面)ホームでは、工事に伴い、一部列車の停止位置が変更となっています。

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昨年春完成した再開発ビル(フチュール和泉)と結ばれる歩行者デッキの一部。

新駅舎の完成に合わせて、こちらと直結することとなります。

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こちらの工事風景についても、推移を追いかけていきたいと思います。

 

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2012年3月16日 (金)

JR新大阪駅改良工事(在来線)の工事風景。(2012年3月)

JR新大阪駅改良工事(在来線)の工事風景。

現在、18番線の横では新しいホームの工事が行われています。

写真は、3月8日に撮影したもの。

新大阪駅の在来線ホームは現在4面8線ですが、新ホームが完成すると5面10線となります。

昨年9月に当ブログで工事風景を紹介した記事では、おおさか東線の工事として紹介しましたが、ここがおおさか東線のホームとなるのではないようです。

現在の17・18番線が新しいホームに移動、1面ずつ東側にスライドし、現在の11・12番線におおさか東線が乗り入れることとなる模様です。

なお、おおさか東線の北区間・新大阪~放出間では、大阪市城東区や吹田市内で工事が着手されており、現在のところ完成予定は2018年度末となっています。

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   (JR新大阪駅改良工事(在来線)の工事風景)

     〇 2011年 9月12日撮影

 

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2012年3月14日 (水)

JR新大阪駅改良工事(新幹線)の工事風景。(2012年3月)

JR新大阪駅改良工事(新幹線)の工事風景。

この改良工事では、新幹線の27番線増設及び引上線2線増設、駅コンコース改良などが進められています。

写真は、3月8日に撮影したものです。

 

新幹線の27番線増設工事。

在来線ホームから。

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26番ホームから。

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新御堂筋から。

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新御堂筋西側から。

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きれいに整備された中央きっぷうりば・中央口エリア。

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(「JR新大阪駅改良工事(新幹線)」の工事風景)

     ○  2010年 6月26日撮影

     ○  2010年 7月 6日撮影

     ○  2010年 8月 3日撮影

     〇  2011年 2月21日撮影

     〇  2011年 9月12日撮影

 

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2012年3月13日 (火)

JR杉本町駅改良工事が完成。3月11日から供用開始。

JR阪和線杉本町駅で行われていた改良工事が完了し、3月11日から供用開始となりました。

ということで、その初日、仕事先へ向かう前に写真を撮ってきました。

 

まず朝は、新設された東口駅舎から入りました。

こちらが、東口駅舎。

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改札と券売機。

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改札を入り、通路を進んでいきます。

真新しさを感じさせる匂い。

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奥にはエレベーターが設置。

手前側には、トイレも設置されています。

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エレベーター前から見る駅の風景。

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階段を上がっていきます。

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新しい跨線橋を渡っていきます。

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跨線橋から見る風景。

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帰りは、西側に新設されたエレベーターを利用。

従来の跨線橋の西端に接続し、改札がひとつ設けられています。

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この改札には駅員がいないため、連絡用のインターホンが設置。

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券売機もひとつ設置。

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西側エレベーター。

こちらのスペースは、かなり狭くなっています。

この日は日曜夕方ということで利用者も多くはなかったですが、多客時には西口駅舎を利用した方が良いかもしれませんね。

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最後に、エレベーター前から見た駅風景。

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  (JR杉本町駅の工事風景)

     〇 2011年 7月 2日
     〇 2011年 8月19日&23日
     〇 2011年 8月31日
     〇 2011年 9月22日
     〇 2011年 9月27日
     〇 2011年10月27日
     〇 2011年10月31日
     〇 2011年11月 7日
     〇 2011年11月21日
     〇 2012年 1月17日
     〇 2012年 3月10日

 

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2012年3月10日 (土)

JR杉本町駅改良工事の工事風景。(2012年3月)

続いて、JR杉本町駅改良工事の工事風景。

いよいよ工事が完了し、明日3月11日始発から東口駅舎、跨線橋、エレベーターなどの供用が開始となります。

供用開始前日となる今日、仕事前に撮ってきました。

 

駅に掲示されているお知らせ。

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東口駅舎。

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廃止となった旧阪和貨物線の踏切跡に、線路の一部が残っています。

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阪和線踏切を渡り、西側から見た東口駅舎と跨線橋。

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これまではこちらの駅舎ひとつで、東側からは踏切を渡る必要がありました。

東口駅舎供用開始後は西口駅舎として引続き供用、みどりの窓口は西口駅舎のみの設置となります。

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西側に新たに設置されたエレベーター。

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改札を通って駅構内へ。

先ほどの西側エレベーターと現跨線橋が接続され、改札も設置。

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東口駅舎への新跨線橋との接続部分。

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新跨線橋。

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ホームから。

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ホームへの階段に新たに設置された昇降機。

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  (JR杉本町駅の工事風景)

     〇 2011年 7月 2日
     〇 2011年 8月19日&23日
     〇 2011年 8月31日
     〇 2011年 9月22日
     〇 2011年 9月27日
     〇 2011年10月27日
     〇 2011年10月31日
     〇 2011年11月 7日
     〇 2011年11月21日
     〇 2012年 1月17日

 

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JR阪和線東岸和田駅付近高架化事業の工事風景。(2012年3月)

「JR阪和線東岸和田駅付近高架化事業」の工事風景。

昨年12月に仮上り線への線路切替が行われた後、1月中旬に訪れてその様子もアップしました。

今日、それ以来、約2か月ぶりに東岸和田駅へ。

切替後、電車が走らなくなって約3か月が経過した旧上り線の線路は、錆びで覆われていました。

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駅前再開発ビルの2階から見た東岸和田駅。

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ざっと見たところ大きな変化は無さげですが、現在、旧上り線を仮下り線として使用するための工事が着々と進められています。

 

  (工事風景)

     ○ 2010年 7月31日
     ○ 2010年11月 6日
     ○ 2010年12月18日
     ○ 2011年 2月 5日
     ○ 2011年 4月10日
     ○ 2011年 6月11日
     ○ 2011年 7月 9日
     〇 2011年 7月24日
     〇 2011年 8月 6日
     〇 2011年 9月 4日
     〇 2011年12月 9日
     〇 2012年 1月17日

 

当事業の概要は、岸和田市ホームページのこちらをご覧ください。

 

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