僕が撮り貯めた鉄道写真を紹介する当シリーズ。
久々の更新となる今回は、『小田急ロマンスカー「ＨｉＳＥ」』です。
写真は、２００２年１月、セレッソが出場した天皇杯決勝を見に行った帰りに、新宿駅で撮ったものです。
小田急電鉄の特急「ロマンスカー」として、１９８７年にデビューした１００００形電車「ＨｉＳＥ」は、今年３月１６日、２００００形「ＲＳＥ」とともにラストランを終えて引退となりました。
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海外編の２つめは、１９９３年年末から１９９４年年始にかけて、カナダへスキー旅行に行った際に撮ったバンクーバーの鉄道風景です。
バンクーバー市内を走る「スカイトレイン」。
調べてみると、当時１路線だったのが現在は３路線となり、新型車両も導入されているようです。
ウォーターフロント駅側とフェリー「シーバス」の乗り場を結ぶ跨線橋から。
多くの線路は、貨物線の操車場。
その右端に、スカイトレインの引き上げ線があります。
調べてみると、この翌年、操車場の一部を利用して、通勤列車「ウェストコースト・エキスプレス」の運行がスタートしたようです。
反対側。
左端に見えるのが、スカイトレインのレールだったと思います。
この他、海外では、ソウルの地下鉄に乗ったことがありますが、写真に収めなかったのが、今になってちょっと後悔です。
これまで僕が撮り貯めた鉄道写真を紹介していく「鉄道写真 Myコレクション」シリーズは、一応これで終了といたします。
これからも、新たな鉄道写真を撮りに行く予定なので、随時当ブログに掲載していこうと思っています。
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これまで僕が撮り貯めた鉄道写真を紹介していく、「鉄道写真 Myコレクション」シリーズ。
最後の２回は、海外編で締めたいと思います。
今回は、１９９０年３月、大学の卒業旅行でアメリカ西海岸に行った際、サンフランシスコで撮った写真を紹介していきます。
サンフランシスコのシンボルとなっている、ケーブルカー。
テレビなどで見ていて実際に乗ってみたいと思っていたので、夢のひとつが叶ってうれしかったのを想い出します。
市が運営するＭＵＮＩ（ミュニ）は、ケーブルカーのほか路面電車やバス、トロリーバスを運行しています。
こちらは、路面電車のミュニ・メトロ。
ＭＵＮＩのワンデイパスポート。
ＭＵＮＩのほかにも、ＢＡＲＴ（バート：ベイエリア高速鉄道）が運行していますが、僕らの目的地が別にあったので、このとき乗車しませんでした。
次回は、カナダ・バンクーバー編を紹介していきます。
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今回は、２００５年９月に行った北海道旅行で撮った鉄道風景です。
この旅の行程は、以下のとおり。
（１日目）なんば－関西空港…<飛行機>…新千歳空港－札幌【泊】
（２日目）札幌－小樽－札幌－函館【泊】
（３日目）函館…<バス>…函館空港…<飛行機>…関西空港－天王寺
南海特急「ラピート」。関西空港駅にて。
ＪＲ７２１系快速。
札幌市地下鉄。
南北線５０００系電車。
東豊線７０００系電車。
ＪＲ７３１系電車。小樽駅にて。
小樽駅。
小樽天狗山ロープウェイ、および山頂からの風景。
ＪＲ１８３系の特急「北斗」。
函館駅。
函館駅については、当シリーズｐａｒｔ６５もご覧ください。
函館山ロープウェイ、および山頂からの風景。
函館市電。
十字街。
湯の川に到着する３０００形電車。
五稜郭公園前に到着した、箱館ハイカラ號。
最後に、ＪＲ２８１系、特急「はるか」。
北海道旅行は、今のところ、この時が最後。
また行ってみたいと思いつつ、費用的、時間的な問題もあって行けてないですが、北海道新幹線の開通後には、何とか行けたらいいな、と思っています。
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今回は、２００５年の「愛・地球博」（愛知万博）へ行った際に撮った鉄道風景です。
ＪＲ名古屋駅からは、２１１系・快速「エキスポシャトル」に乗車。
「エキスポシャトル」は、万博期間中、ＪＲ名古屋駅～愛知環状鉄道・万博八草駅（現 八草駅）を直通運転で結んでいたもので、快速と普通電車がありました。
万博八草駅に到着。
ここで万博へ向かう多くの客が下車。
愛知高速鉄道・リニモ（東部丘陵線）に乗り換え、万博会場駅（現 愛・地球博記念公園駅）に到着。
万博会場駅ホームから。
帰りの万博会場駅。
万博八草駅から見た引き上げ線側。
愛知環状鉄道の岡崎行き普通・２０００系電車。
前面には、「愛・地球博」のステッカー。
名古屋行き快速「エキスポシャトル」。
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今回は、「紀州鉄道 キハ６００形気動車」です。
こちらも、前回と同じく２００３年１１月の和歌山旅行で撮ったもの。
紀州鉄道は、営業距離２．７キロ、計５駅の超ミニ路線として、鉄道ファンによく知られています。
２００２年に芝山電鉄が開業するまでは、日本一短い鉄道となっていました。
御坊駅ホーム。左が紀州鉄道の０番線。
キハ６００形（６０３）。
他に乗客もいなかったので、車内の様子も撮りました。
御坊駅を発車し、ゴトゴトのんびり揺られて、１０分足らずで終着の西御坊駅に到着。
その先には、１９８９年に廃止となった旧日高川駅方面の線路。
最後に、西御坊駅に停車中のキハ６００形（６０３）。
キハ６００形のうち、最後まで運行されていた６０３は、１９６０年製造。
２００９年１０月に定期運行が終了、１１月にさよなら運転が行われ、ほぼ半世紀に及ぶ活躍の歴史を閉じました。
今は、紀伊御坊駅の車庫に保管され、昨年１１月の地元商工祭では展示と車内公開が行われた、とのことです。
なお、現在は、北条鉄道から譲り受けたレールバス、キテツ１形の２両体制で運行されています。
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今回は、「ＪＲ１１３系電車 パンダ塗装」です。
この写真は、２００３年１１月、和歌山旅行に行った際、御坊駅で撮ったもの。
このパンダ塗装車両は、２００２年に登場し、２００４年に運行を終了した、とのことです。
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